Descripción general del mecanismo operativo de la grúa y de la estructura del puente
EngrúaEn las operaciones de grúas de más de cuatro ruedas, la configuración típica emplea cuatro ruedas motrices activas. Sin embargo, cuando se manipulan cargas pesadas, la presión de las ruedas se puede aliviar añadiendo más ruedas. En el caso de las grúas con más de cuatro ruedas, es esencial incorporar un bastidor de equilibrio articulado, que garantice que la carga se distribuya de manera uniforme en cada rueda de la grúa.
La estructura del puente degrúas se compone principalmente de una viga principal y una viga final. EstasgrúaLos puentes son de dos tipos: puentes de una sola viga y puentes de dos vigas. Un puente de una sola vigagrúaEl puente tiene una viga principal con vigas en los extremos a cada lado, mientras que una viga doblegrúaEl puente incluye dos vigas principales junto con las vigas finales correspondientes.
La viga principal de una grúa está conectada de forma segura a la viga final, y las ruedas se colocan en los extremos de la viga final para sostener la grúa sobre vías elevadas. Los rieles se sueldan a la viga principal para permitir que el carro de elevación se mueva suavemente. Existen varios tipos de estructuras de viga principal para puentes grúa, incluidas las estructuras de tipo cajón, de cuatro cerchas y de cerchas huecas.
Grúa de estructura de cajón: versatilidad y funcionalidad
El tipo cajagrúaLa estructura incluye varias variantes, como la caja de vía recta de doble viga, la caja de vía doble fuera de vía y la caja de vía única de viga principal. La caja de vía recta de doble vigagrúaEs una forma básica ampliamente utilizada, compuesta por placas de brida superior e inferior con almas verticales en cada lado. Los rieles del carro se colocan a lo largo de la línea central de la brida superior.grúaLa estructura es rentable de producir en lotes, aunque implica un mayor peso muerto.
Las grúas de doble viga en forma de cajón fuera de vía y las grúas de viga principal única en forma de cajón fuera de vía presentan secciones transversales con espesores desiguales en las almas principal y secundaria. Los carriles de los carros están montados sobre las almas principales, con un diseño simplificado que omite placas de refuerzo cortas. La grúa de viga principal única en forma de cajón fuera de víagrúautiliza un cajón de brida ancha para una viga principal en lugar de dos, lo que proporciona una estructura liviana pero requiere una fabricación más compleja.
Estructura de cuatro vigas: alta rigidez, grandes dimensiones
La de cuatro cerchasgrúaLa estructura está formada por cuatro cerchas planas que forman un marco espacial cerrado. La superficie superior de la cercha suele incluir una pasarela. Este diseño destaca por su ligereza y su alta rigidez, aunque tiene mayores dimensiones y requiere una fabricación más compleja. Además, su resistencia a la fatiga es menor que la de otros diseños de grúas, lo que hace que la producción sea menos frecuente.
Estructura de celosía hueca: eficiencia y ligereza
Similar a la viga principal en forma de caja fuera de vía, la estructura de celosía huecagrúaSe compone de cuatro placas de acero que crean una forma cerrada. El alma principal consta de una viga en I sólida, mientras que las otras placas están diseñadas con ventanas recortadas para formar una armadura hueca sin barras diagonales. Tanto la superficie superior como la inferior de la armadura están equipadas con pasarelas y elgrúaEl mecanismo operativo y los componentes eléctricos de la grúa están alojados dentro del puente. Este diseño de grúa es ligero, rígido y ampliamente utilizado en China debido a sus beneficios prácticos.
Grúas puente de viga simple: compactas y rentables
El puente de vigas sencillasgrúa, también conocido como hazgrúa, es una solución eficiente para operaciones de servicio ligero. Tiene una estructura similar a la de un puente estándar.grúa, pero su capacidad de elevación, alcance y velocidad de trabajo son menores. La viga principal consta de secciones transversales simples hechas de vigas en I u otras formas de acero combinadas con placas de acero. Se instala un polipasto manual o eléctrico con un carro básico que corre a lo largo del ala inferior de la viga en I. EstosgrúaLas vigas pueden correr a lo largo de una pista elevada o estar suspendidas debajo del marco elevado, en cuyo caso se denominan vigas suspendidas.grúas.
