1. Mecanismo de elevación
Los mecanismos de elevación principales y auxiliares delgrúa pórticoSe componen de motores (de frecuencia variable), frenos, reductores, tambores, etc. Se instala un interruptor de límite en el extremo del eje del tambor para limitar la altura y la profundidad de elevación. Cuando el límite se mueve en una dirección, la elevación solo puede moverse en la dirección opuesta al límite. También hay un interruptor de límite para el control de conversión de frecuencia de elevación antes de que el punto final se desacelere automáticamente antes de que se active el interruptor de límite del punto final.
2. Mecanismo de elevación
El mecanismo de elevación delgrúa pórticoSe divide en un mecanismo de elevación con cable de un solo brazo. Para garantizar la seguridad, se utilizan dos juegos de frenos, cada uno de los cuales puede soportar la pluma. El mecanismo de elevación está equipado con un interruptor de punto final, que termina rápidamente el accionamiento en la dirección del movimiento una vez que se activa. También hay un interruptor de límite para el control de conversión de frecuencia. El mecanismo de elevación antes del punto final se desacelera automáticamente antes de que se active el interruptor de límite del punto final.
3. Mecanismo giratorio
La parte impulsora del mecanismo giratoriogrúa pórticoSe dispone en posición vertical, con frenos de pie y frenos manuales. Cuando la grúa no está en funcionamiento, la pluma debe colocarse con una amplitud media-grande.
4. Mecanismo de desplazamiento
El carro activo y el carro accionado de la grúa pórtico están conectados por una viga de equilibrio. El mecanismo de accionamiento del carro activo consta de un motor eléctrico, un freno, un reductor y un engranaje abierto. Las patas de la vía simétrica están equipadas con dispositivos de anclaje con cable antitifón. Cuando suena la alarma de tifón, la grúa debe moverse a la posición de anclaje en el muelle y debe tensarse el cable a prueba de viento. Y la pluma debe bajarse y dejarse a un lado.
5. Limitador de sobrecarga
El dispositivo de visualización del limitador de sobrecarga, la visualización de la velocidad del viento y la advertencia están instalados en la cabina del conductor, lo que puede realizar protección de límite de amplitud, protección de sobrecarga y alarma de velocidad excesiva del viento. La sobrecarga es una advertencia del 90% y la carga de elevación alcanza el 100% de la carga nominal. Cuando la carga de elevación excede el 110% de la carga nominal, el dispositivo de protección de seguridad funcionará, la carga solo se puede bajar pero no elevar, y los mecanismos de giro y elevación no se pueden mover.
6. Botón de parada de emergencia
La fuente de alimentación se envía al receptor de energía central a través del dispositivo de tambor de cable y luego al disyuntor principal, y luego al contactor principal. El disyuntor principal se utiliza para la protección contra cortocircuitos y sobrecargas del circuito principal. En caso de emergencia, presione el botón de parada de emergencia para que el contactor principal corte el suministro de energía.
