¿Cuál es la diferencia entre una grúa montada sobre rieles y una grúa montada sobre neumáticos?
1. Modo de caminar y movilidad
El modo de marcha de la grúa ferroviaria es correr sobre la vía colocada a través de la rueda de marcha inferior. La vía generalmente se fija en el suelo del puerto o en el caballete del muelle y otras ubicaciones, lo que proporciona una ruta de marcha precisa para la grúa. Por ejemplo, en la terminal de contenedores, la vía se coloca a lo largo del frente del muelle y el patio, y la grúa solo puede moverse a lo largo de estas vías. La movilidad es relativamente pobre y su rango de operación está limitado por la vía. Solo puede moverse en áreas con vías y no puede cambiar su ruta a voluntad para trabajar en otros lugares sin vías. Sin embargo, dentro del rango de la vía, puede ubicar cada punto de operación con mayor precisión. La grúa de neumáticos depende de los neumáticos para caminar sobre el suelo, al igual que un automóvil común. Tiene un sistema de accionamiento de marcha independiente y el movimiento de la grúa se logra mediante la rotación de los neumáticos.
La grúa de neumáticos puede circular por diversas superficies de carreteras (como pavimento de hormigón, pavimento de asfalto, etc.) en el puerto, siempre que la superficie de la carretera pueda soportar el peso de la grúa. Tiene una gran movilidad y puede moverse libremente en el área del puerto sin estar limitada por vías fijas. Puede trasladarse rápidamente de un área de operación a otra e incluso salir del puerto para trabajar en otros sitios adecuados. Sin embargo, puede estar sujeta a ciertas restricciones cuando se desplaza por suelo blando o carreteras irregulares.
2. Estabilidad y precisión de trabajo.
Las grúas sobre rieles tienen una alta estabilidad de trabajo porque se desplazan sobre rieles fijos. Los rieles proporcionan un soporte sólido para la grúa, lo que reduce el temblor y la vibración de la grúa durante la operación y el funcionamiento. Al levantar objetos pesados, puede mantener mejor el equilibrio, especialmente al manipular contenedores grandes o carga pesada a granel, lo que puede reflejar mejor su ventaja de estabilidad. La precisión de operación es alta. Debido al efecto de guía de la pista, la grúa puede ubicar con precisión la posición de operación objetivo. Por ejemplo, durante la carga y descarga de contenedores, el contenedor se puede colocar con precisión en la posición especificada con un pequeño rango de error, lo que favorece la mejora del grado de automatización y la eficiencia de carga y descarga de las operaciones portuarias.
La estabilidad de trabajo de las grúas sobre neumáticos es relativamente débil. El contacto entre el neumático y el suelo es elástico y las diferentes condiciones de la carretera (como baches, pendientes, etc.) afectarán la estabilidad de la grúa. Al levantar objetos pesados, especialmente en carreteras irregulares o cuando los objetos pesados se levantan de forma excéntrica, la grúa puede temblar o inclinarse. La precisión de operación no es tan buena como la de las grúas sobre rieles. Debido a que las grúas sobre neumáticos dependen de la operación del conductor y de algunos dispositivos de posicionamiento simples para determinar su posición durante el movimiento, y no tienen la guía precisa de las orugas, la precisión de posicionamiento es relativamente baja durante las operaciones de carga y descarga, lo que puede provocar que la colocación de las mercancías sea inexacta y requiera más intervención manual para ajustar.
3. Estructura y capacidad de carga
La estructura de la grúa ferroviaria es relativamente compleja. Además de los mecanismos de elevación, inclinación, giro y otros, también hay mecanismos de desplazamiento especiales que se adaptan a la vía. El mecanismo de desplazamiento incluye ruedas de desplazamiento, motores de accionamiento, reductores, dispositivos de limpieza de la vía y otros componentes. El diseño estructural general se centra más en el funcionamiento suave y la capacidad de carga sobre la vía. Por lo general, la capacidad de carga es grande y puede manejar mercancías más pesadas. Debido a su estructura estable y al soporte de la vía, las grúas ferroviarias grandes pueden levantar fácilmente cientos de toneladas de peso, lo que es adecuado para la carga y descarga de contenedores de grandes barcos y la elevación de carga pesada a granel.
La estructura de la grúa de neumáticos es relativamente simple. Se compone principalmente de chasis (incluidos neumáticos, marcos, etc.) y partes superiores (incluidos brazos de grúa, mecanismos de elevación, mecanismos de giro, etc.). Debido a que no hay necesidad de mecanismos de desplazamiento complejos que cooperen con la pista, la estructura general es relativamente compacta. La capacidad de carga es relativamente pequeña. Generalmente, el peso de elevación de las grúas de neumáticos está dentro de las decenas de toneladas, lo que está limitado principalmente por factores como la capacidad de carga de los neumáticos y la estabilidad del chasis del vehículo. Sin embargo, para la carga y descarga de algunas mercancías de peso pequeño y mediano y la elevación de corta distancia en los puertos, puede satisfacer bien las necesidades.
4. Escenarios de aplicación y costos
Las grúas ferroviarias se utilizan principalmente en terminales de contenedores y terminales de carga a granel de grandes puertos. En las terminales de contenedores, cargan, descargan y transfieren contenedores de manera eficiente entre el frente de la terminal y el patio a lo largo de la vía; en las terminales de carga a granel, se utilizan para cargar y descargar carga a granel pesada, como carbón y mineral. El costo inicial es alto. Por un lado, el costo de fabricación de la propia grúa es alto debido a su compleja estructura y a los grandes requisitos de capacidad de carga; por otro lado, la colocación de la vía requiere una gran cantidad de inversión de capital, incluidos los materiales de la vía, la infraestructura, la instalación y los costos de puesta en servicio. Sin embargo, su vida útil es larga y el costo operativo a largo plazo es relativamente estable.
Los escenarios de aplicación de las grúas de neumáticos son relativamente flexibles. Son adecuadas para la carga y descarga de mercancías pequeñas y medianas en puertos, elevación de corta distancia en terminales, apilamiento de mercancías en almacenes y algunas tareas de elevación temporales. Por ejemplo, carga y descarga de equipos pequeños en el área de almacén del puerto, carga y descarga de mercancías para barcos pequeños en la terminal, etc. El costo inicial es relativamente bajo. Debido a su estructura simple, el costo de fabricación no es alto y no se requiere inversión adicional en infraestructura como el tendido de vías. Sin embargo, su costo de mantenimiento puede ser relativamente alto debido a factores como el desgaste de los neumáticos y el mantenimiento del chasis, y el consumo de combustible durante la operación también es un costo.
