¿Su grúa recibe el mantenimiento adecuado en invierno?
Las grúas siempre reciben un buen cuidado durante su uso. Necesitan mantenimiento no solo en épocas normales sino también en invierno. Dado que las grúas están relacionadas con nuestra seguridad operativa, ¿cómo debemos mantenerlas? Hoy te daré algunos puntos para que puedas ser más minucioso en el proceso de mantenimiento en el futuro.
Selección de aceite
Selección del aceite del motor: Si el aceite lubricante del motor no se reemplaza durante mucho tiempo, se acumularán muchos depósitos de carbón e impurezas, lo que aumentará la viscosidad del aceite. Si se usa durante el período de precalentamiento, causará problemas como disipación de calor insuficiente o lubricación inadecuada, lo que provocará daños directos o daños ocultos en componentes como pistones, cilindros, bielas y bombas de aceite. Al elegir el aceite lubricante en invierno, debe elegir un aceite con baja viscosidad, como 5W, 10W, 15W, aceite de cuatro estaciones y otros aceites.
Mantenimiento y conservación del aceite hidráulico: Cuando la temperatura es baja en invierno, la viscosidad del aceite hidráulico es alta. Si no se precalienta o la temperatura del aceite no es alta, es fácil tener dificultades para elevar la pluma, no hay acción combinada, retraso del cabrestante y un tiempo de precalentamiento prolongado. Antes de la operación, debe estar inactivo durante un período de tiempo antes de entrar en el estado de alta velocidad para evitar que la viscosidad excesiva cause daños a componentes como bombas de aceite y tuberías. Si la temperatura local es baja, se puede reemplazar con aceite hidráulico 32#.
Reemplazo y mantenimiento del aceite para engranajes: El ciclo de mantenimiento del aceite para engranajes de grúas es de aproximadamente un año. Cuando el aceite para engranajes se desgasta durante mucho tiempo por el engranaje, afectado por factores como la baja temperatura o el deterioro del aceite, el engranaje no puede producir una película de aceite integral en la superficie del engranaje cuando funciona a alta o baja velocidad, lo que resulta en un desgaste anormal u óxido en la superficie de contacto del engranaje. Antes de la llegada del invierno, el eje, el reductor y otras piezas deben limpiarse y reemplazarse con aceite nuevo.
Grasa lubricante de litio: La grasa lubricante de litio se conoce comúnmente como mantequilla, que es indispensable en el funcionamiento de la maquinaria. Las partes lubricantes comunes de las grúas incluyen: pluma, suspensión del chasis, giro, mecanismo de elevación y otras partes. Cada invierno, la grasa común enfrentará problemas como la incrustación y el endurecimiento de la grasa. Dado que la lubricación con grasa de litio tiene muchos niveles, se divide en diferentes usos, como carga ligera y barco. La mantequilla adecuada debe seleccionarse de acuerdo con el grado de operación mecánica. Al mismo tiempo, la viscosidad de la mantequilla es relativamente grande. El equipo a menudo se mueve en sitios de construcción y caminos de tierra. La mantequilla a menudo está cubierta de arena y polvo, lo que es fácil de causar rayones y desgaste anormal en piezas como la pluma. La mantequilla vieja que ha cubierto la maquinaria debe limpiarse periódicamente con una pala o una plancha de hierro y volver a aplicarse. El ciclo es de 7 a 15 días.
Selección de diésel: depende de la temperatura local. Por ejemplo, si la temperatura en el noreste de China es inferior a -20 ℃, se debe utilizar diésel de -35 ℃. Si el equipo se traslada a un entorno con una temperatura más baja, se debe utilizar el diésel de baja calidad del tanque del vehículo original, la tubería de aceite y el inyector de combustible. De lo contrario, es fácil que el motor no arranque, que el hielo haga que se rompa la tubería de aceite y que la inyección de combustible sea anormal en la boquilla de combustible. Drene el separador de aceite y agua con frecuencia.
Mantenimiento eléctrico
Compruebe si los circuitos expuestos están envejecidos o sueltos y realice una inspección y reparación exhaustivas antes de que llegue el invierno. Los problemas más comunes son: el interruptor de límite de altura a menudo está expuesto, el interruptor está conectado a la posición de la cuerda de tracción, que es propensa a gotear, y se congela rápidamente cuando hace frío, lo que impide que el interruptor vuelva a su posición original. La visibilidad es deficiente durante el funcionamiento nocturno y el gancho principal o auxiliar está directamente desprotegido, lo que puede provocar fácilmente accidentes o pérdidas de seguridad. Cuando lo use por la mañana, verifique la línea del sensor de ángulo largo y elimine el hielo para evitar que el cable de tracción se congele durante el funcionamiento, que la piel del cable se rompa y que se produzcan fugas y corrientes cruzadas. Verifique la batería para ver si el respiradero está bloqueado. Si es necesario, protéjala para evitar la exposición directa.
Compruebe la línea de gas
Revise la válvula de drenaje del tanque de aire para ver si el gas se descarga normalmente al drenar el agua. Debe revisarse una vez al día antes de estacionar el automóvil después de salir del trabajo para evitar que la válvula se congele o se abra debido a la caída de temperatura durante la noche, lo que causaría fugas de aire o bloqueo de la tubería de aire o el cuerpo de la válvula.
Mantenimiento de neumáticos
En invierno, la temperatura es relativamente baja y los neumáticos deben estar adecuadamente inflados con presión de aire y mantenerse dentro del rango de presión de aire especificado. Compruebe si los neumáticos tienen rayones o protuberancias y limpie las inclusiones en la banda de rodadura con regularidad. Además, para equilibrar y prolongar la vida útil de las ruedas delanteras y traseras y la rueda de repuesto, los neumáticos deben transponerse y ajustarse según el grado de desgaste. Debido a la baja temperatura, la fragilidad de la goma de los neumáticos aumenta y la elasticidad disminuye. Cuando se reinicia el vehículo después de haber estado estacionado durante la noche o durante mucho tiempo, se debe levantar lentamente el pedal del embrague para comenzar con suavidad. Los primeros kilómetros deben conducirse a baja velocidad y se puede reanudar la conducción normal después de que aumente la temperatura de los neumáticos. Si el vehículo está estacionado sobre el hielo durante un período de tiempo, el área de contacto con el suelo puede congelarse. Tenga mucho cuidado al comenzar para evitar que se rompa la banda de rodadura. Cuando el vehículo esté estacionado al aire libre durante mucho tiempo en una zona fría, se deben colocar tablas de madera o arena debajo de los neumáticos para evitar que estos se congelen y se adhieran al suelo.
