Parámetros técnicos y métodos de mantenimiento de la grúa monoviga eléctrica
La inspección técnica y de seguridad es la clave para la gestión de los equipos de elevación. El efecto del uso de maquinaria de elevación depende en gran medida de la calidad de la inspección técnica y de seguridad, el mantenimiento diario y la gestión durante el uso de la maquinaria de elevación. Llevar a cabo la inspección técnica y de seguridad de las grúas y el mantenimiento y mantenimiento oportunos basados en la situación real de la inspección es de gran importancia para prolongar la vida útil del equipo, mejorar la integridad y la tasa de utilización del equipo, eliminar posibles accidentes y garantizar una producción segura. Para garantizar el funcionamiento seguro de la maquinaria de elevación, es necesario establecer y mejorar el mantenimiento, la inspección periódica, las normas de seguridad y los sistemas de entrega de la maquinaria de elevación, y educar al personal pertinente para que los implemente de manera consciente. La maquinaria de elevación de la unidad debe estar registrada y las especificaciones, el rendimiento y otra información técnica relevante de cada grúa deben registrarse en detalle. Al mismo tiempo, las inspecciones técnicas, las revisiones, los cambios en el rendimiento importante de la grúa y los accidentes importantes de lagrúaDebe registrarse para futuras búsquedas y referencias.
Una parte importante de la gestión de la seguridad de las grúas es fortalecer la educación en seguridad degrúaoperadores e instarlos a que realicen de manera consciente las inspecciones y el mantenimiento diarios de las grúas. La inspección de seguridad diaria previa al turno de trabajo de las grúas grúaEl sistema electromecánico está dentro del ámbito de responsabilidad del operador y no puede ser reemplazado por inspecciones profesionales periódicas degrúas. Solo combinando las inspecciones diarias con las inspecciones profesionales se puede garantizar el funcionamiento seguro delgrúaestar garantizado.
1. Inspección del entorno operativo
Aunque el entorno operativo no pertenece al ámbito de la grúa en sí, está directamente relacionado con la operación segura de la misma.grúa, por lo que también es un contenido indispensable para la inspección de seguridad de lagrúaLa primera inspección consiste en comprobar si hay cables eléctricos (especialmente de alta tensión) en el área de operación de la grúa. La grúa debe mantener una distancia de seguridad suficiente con respecto a ellos durante el funcionamiento. De lo contrario, se deben tomar las medidas correspondientes para limitar el rango de operación de la grúa.grúaEn segundo lugar, compruebe si los edificios circundantes y las instalaciones temporales obstaculizarán el funcionamiento normal de la grúa y si el brazo de la grúa, el contrapeso y otras partes chocarán con ellos, especialmente cuando se extienda la vía de la grúa pórtico o se eleve y desplace la grúa fija. En el caso de las grúas para automóviles, también es necesario comprobar si hay suficientes posiciones de estabilizadores, si hay cavidades subterráneas y el tamaño de la capacidad de carga del suelo. Compruebe en detalle la vía de la grúa, el tope del riel, el dispositivo anticolisión en ambos extremos de la vía, el roedor del riel y el espacio de diferencia de temperatura de la vía.
2. Inspección de la parte móvil
Inspeccione principalmente la banda de rodadura de la rueda de desplazamiento, cada engranaje abierto, acoplamiento, pernos de la base de la transmisión y orificios de aceite del eje de la rueda de desplazamiento. Si la dureza de la superficie de la banda de rodadura de la rueda de desplazamiento no es buena, se puede observar un descascarillado en forma de bloques durante la inspección. Cada engranaje abierto y acoplamiento debe estar equipado con una cubierta protectora. Si los pernos de la base de la transmisión están flojos, deben apretarse a tiempo. Mantenga los orificios de aceite del eje de la rueda de desplazamiento despejados.
3. La inspección de estructuras metálicas debe prestar atención a la deformación plástica de las estructuras metálicas.
La comba de la viga principal es la parte clave de la inspección de la estructura de la grúa para evitar la desaparición de la comba superior de la viga principal de la grúa o incluso la deflexión debido a factores como la sobrecarga y la radiación de calor. Además, se deben realizar inspecciones clave para ver si la pluma está doblada o torcida; las placas de las orejas de los pasadores de raíz de la pluma y el brazo de equilibrio, y si las soldaduras entre la placa de alma de la viga principal y la placa de cubierta inferior del puente grúa están agrietadas. Inspección de los pernos de conexión estructural principales de partes importantes como la pluma de la grúa, el cuerpo de la torre de la grúa torre, el asiento del cojinete del centro de giro de la grúa pórtico y la base de la grúa sobre orugas. Dado que los pernos de las partes anteriores se someten con frecuencia a los efectos combinados de la tensión de tracción, la fuerza de corte y la fuerza de torsión, si se rompen desde la raíz, las consecuencias serán muy graves.
4. Inspección de diversos mecanismos y componentes.
① Los frenos son partes importantes degrúas, que afectan directamente la precisión y fiabilidad de los movimientos de varios mecanismos. Por lo tanto, los frenos del mecanismo de elevación y del mecanismo de elevación deben revisarse cuidadosamente para observar la apertura de la zapata de freno y el desgaste del elemento de fricción. En el caso de los frenos de correa, es necesario comprobar si el respaldo de acero de la correa de freno tiene grietas, si la transmisión del freno es flexible, si el marco del freno está intacto y si la elasticidad del resorte principal y del resorte auxiliar cumple con los requisitos.
② Reductor Compruebe si el reductor tiene fugas de aceite y si hay ruidos anormales en la caja durante el funcionamiento. Los ruidos anormales generalmente se deben a problemas con los cojinetes o a una holgura lateral excesiva de los engranajes, a un desgaste severo de la superficie de los dientes y a otras razones.
③ Cable de acero y polea Compruebe si el cable de acero tiene alambres rotos, desgaste, torceduras y óxido. En las posiciones en las que el desgaste y la rotura de los alambres sean graves pero no excedan el estándar, márquelas para volver a inspeccionarlas; compruebe si el limitador de seguridad del cable de acero en el tambor es eficaz y si la placa de presión del cable de acero en el tambor está apretada.
El objetivo de la inspección de la polea es comprobar si el desgaste en la parte inferior de la ranura supera el estándar y si hay grietas en la polea de hierro fundido. El volante de equilibrio del grupo de poleas del mecanismo de paso es fácil de pasar por alto. Antes de la instalación, asegúrese de comprobar su flexibilidad de rotación. Si el volante de equilibrio no es flexible, la longitud y la tensión de los cables de acero izquierdo y derecho de paso y elevación durante la instalación no se pueden ajustar mediante el volante de equilibrio, lo que aumentará la dificultad y el peligro de operación de ajustar los cables de acero de paso y elevación a gran altitud.
④ Acoplamiento Compruebe si cada acoplamiento está suelto o incluso "rodando la llave". Preste especial atención a comprobar si el anillo de goma elástica del acoplamiento de pasador elástico tiene un desgaste anormal y preste especial atención al desgaste del anillo dentado del acoplamiento dentado. En el caso de una precisión de instalación deficiente y un gran desfase entre los dos ejes, todo el anillo dentado se desgastará pronto. Si esto sucede en el mecanismo de elevación, es probable que se produzcan accidentes graves.
5. Inspección del sistema hidráulico
Las acciones de elevación, giro, abatimiento y telescópicas de los estabilizadores de las grúas de neumáticos tipo automóvil generalmente adoptan sistemas de transmisión hidráulica. Verifique si el cilindro hidráulico del brazo telescópico puede mantener la longitud extendida del brazo de la grúa durante mucho tiempo y si el cilindro hidráulico tiene fugas; verifique si el cilindro de abatimiento y el cilindro de los estabilizadores tienen fugas, si la cantidad de hundimiento y retracción cumple con los requisitos bajo la carga nominal y si el estabilizador tiene el fenómeno de piernas blandas; verifique si el funcionamiento de cada bomba hidráulica, válvula y bloqueo hidráulico es normal, si la acción es sensible y confiable, si hay vibraciones y ruidos anormales, si el rendimiento del sello es bueno y si el aceite hidráulico tiene fugas internas o fugas; verifique si el aceite hidráulico está deteriorado o contaminado; si el nivel de líquido del tanque de aceite cumple con los requisitos y si las tuberías y juntas de alta presión tienen fugas.
6. Inspección eléctrica de la grúa
La grúa opera en condiciones de impacto, vibración y balanceo, y el equipo eléctrico es propenso a fallar, especialmente en entornos de alta temperatura, polvo y humedad, donde las fallas tienen más probabilidades de causar accidentes. Por lo tanto, las inspecciones de seguridad de las partes eléctricas de la grúa deben tomarse en serio.
El sistema eléctrico debe prestar atención a si la resistencia de aislamiento del motor está dentro del rango normal, si hay algún ruido anormal durante el funcionamiento y si el aumento de temperatura es normal; al apagar, verifique si los anillos colectores, las escobillas y las juntas de cables tienen grietas evidentes, desgaste, holgura y polvo de carbón adherido; verifique si el colector y el cable de alimentación están deformados y desgastados, si el dispositivo tensor es normal y si el contacto entre el cable y el deslizador es bueno; verifique si la carcasa exterior de los componentes eléctricos y los interruptores del sistema de control está dañada, si la presión de contacto es adecuada al cerrar el interruptor y si la capacidad del fusible cumple con los requisitos; si los contactos principales y auxiliares del contactor están quemados y si el contactor está correctamente conectado. Compruebe si la presión entre los contactos es suficiente al tocarlos, si los contactos están completamente desacoplados; si hay algún apego en las superficies de succión de los núcleos de hierro móviles y estáticos del contactor, si hay algún sonido anormal al ser atraído, si la cubierta de extinción de arco está intacta; Si los relés del armario de distribución funcionan con normalidad, si los postes y tornillos de los terminales están bien fijados, si las direcciones de acción de los controladores en la cabina son correctas y si hay protección de posición cero. En particular, verifique si hay un interruptor de apagado de emergencia en la consola y confirme si la energía se puede cortar de manera efectiva en una emergencia; verifique la sensibilidad y confiabilidad del limitador de torque, el limitador de sobrecarga y varios dispositivos de protección de desplazamiento.
