Estacionario o Móvil
La mayoría de los cargadores de barcos son instalaciones fijas. La relativa simplicidad de su estructura, combinada con los menores costos iniciales de adquisición y mantenimiento, son las principales ventajas de los cargadores de barcos fijos. Operan dentro de los límites de la longitud del muelle; no requieren un rediseño costoso de la longitud del mismo. Sin embargo, esta configuración tiene un costo; las mayores desventajas residen en sus costos operativos y su eficiencia. Al ser un aparato fijo, el cargador de barcos fijo requiere que el buque se mueva y luego se asegure con respecto al cargador para permitir el llenado de cada una de las diferentes bodegas de carga. Este proceso expone al buque y a la estructura de atraque al riesgo de colisiones accidentales. El movimiento del buque por cada bodega consume tiempo y mano de obra, lo que resulta en una tasa de carga promedio baja y costosa.
Existen dos tipos estándar de cargadores de barcos móviles: el cargador de barcos parcialmente móvil, sobre rieles, y el cargador de barcos totalmente móvil, sobre ruedas. Ambos tipos de cargadores de barcos móviles se benefician de su diseño portátil. Este diseño crea un proceso de carga mucho menos complejo que el cargador de barcos estacionario, ya que tanto los cargadores de barcos móviles sobre rieles como los sobre ruedas alcanzan todas las bodegas del barco para la carga sin necesidad de mover el buque. Este proceso también reduce significativamente los costos operativos, tanto en tiempo como en mano de obra. La desventaja de los cargadores de barcos móviles radica en sus requisitos de espacio. Los cargadores de barcos móviles generalmente requieren... una longitud sustancial del sitio del muelle existente o la necesidad de una extensión de la longitud del muelle.
LA MÁQUINA DE CARGA Y DESCARGA DE BARCOS JINGHE SOLO ES DEL TIPO DE ORUGAS FIJAS, NO DEL TIPO DE NEUMÁTICOS FIJOS
